Bedford Blitz стремление к покупке и дальнейшей реставрации. ⇐ Общие вопросы

[Павлентий]

он написал 25 000 рублей

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Re: Bedford Blitz стремление к покупке и дальнейшей реставрации.
очень жаль что у нас в украине очень маль таких бусиков! хочу выбрать а выбора действительно просто нет

[sever]

Павлентий, 25 -это за бус, а за бортовой цена не озвучена. Там два Bedforda.....

[Abodator]

очень жаль что у нас в украине очень маль таких бусиков! хочу выбрать а выбора действительно просто нет

Павлентий, тем приятней будет момент покупки, когда ты его найдешь.

[GluxDan]

Тююю... Витаускас, что всё так уныло?

[Павлентий]

Abodator, спасибо за подбодрение! да я жду тот момент когда куплю свою мечту.
я уверен они ещё есть в украине!!!

[Abodator]

А, хочешь, я тебе своего Рэд Дога (СF2) продам?


А, себе по срочному куплю еще один CF1.
Вот такой:


п.с. Все про Рэд Дога здесь: Opel Bedford Blitz 1987 SWB. Проект "Red Dog".

п.п.с. Правда он сейчас безмоторный вот такой:


п.п.с. Денег хочу немерянно

[Витаускас]

За бортовой просят 30 т рублей.Там тоже полный кузов запчастей!!Уныло потому,что у нас вели новые правила техосмотра и на старенькой машинке проблематично пройти ТО.Если не продам,то сделаю постамент,загоню и пускай стоит,как образец лучшей машины !!!!! Ну а если когда нибудь границу отменят,приезжайте подарю!!!!

[Виталий Bedford]

Добрый вечер, поклонники Bedford Blitz. Я на днях стал владельцем серого авто, которое Вы обсуждали ранее. Машинка хорошая, но требует некоторых доработок... Это авто мне пришло по обмену, я вижу, что есть люди, которые могут дать ему вторую жизнь, я, увы, эту цель не преследую, моя цель - обналичить. Если интересно, могу дать более детальное описание авто ( на основании того, что выявил в эксплуатации ) и уступить по "Донецкой" цене. А возможно и ниже.... Пишите.

[Abodator]

Если интересно, могу дать более детальное описание авто ( на основании того, что выявил в эксплуатации )

Интересно - это не то слово!
Историю авто в студию. Чем больше подробностей, тем лучше. Включая информацию об неоригинальных частях внедренных в сие чудо.
Заранее благодарю.

п.с. Есть у меня один знакомый, который на него чуток времени назад смотрел, но ... неоригинальность некоторых частей в данном ТС сильно портило (и продолжает) общую картину интереса.

[slim-di]

На AUTOточкаRU в разделе грузовиков и автобусов не он ли? Только там Москва написано

Добавлено спустя 11 минут 29 секунд:
Re: Bedford Blitz стремление к покупке и дальнейшей реставрации.
Всем здравствуйте! Недавно стал счастливым обладателем CF1 Долго шел к этому событию. Скоро соберусь с силами и создам свою ветку. А пока хочу спросить, как отремонтировать мембрану вакуумного насоса (не путать с усилителем тормозов)? Может от какого бензонасоса подходит или еще как?

[Abodator]

На AUTOточкаRU в разделе грузовиков и автобусов не он ли? Только там Москва написано

Очень удивлен увидеть именно этот микробус, как "продающийся в Москве". Реально ШОК.
Это либо тупая разводка на деньги, либо ... развод тупых на тоже самое.
Машина реально находится в Украине.

===========
По мембране сказать ничего, увы, не могу. У тебя скорее всего мотор 2,1 литра и твой вакуумник навесной с ременным приводом, а не тот, который на моторах 2.0 и 2,3, находится на оси генератора.
Конструкцией они отличаются между собой. Пока руки не доходили до ремонта своего "нагенераторного" вакуумника.
Че там, да как ... не знаю. И, вообще, я навесные вакуумники видел только на картинках. Увы.

[sever]

Очень удивлен увидеть именно этот микробус, как "продающийся в Москве". Реально ШОК.

А это точно он? Может разные все-таки? Ну, или фотку просто дернули.....

[Abodator]

А это точно он? Может разные все-таки? Ну, или фотку просто дернули.....

Те же фотки, что на авто.ру, смотри на первой странице этой ветки. Только они с украинского сайта RST.
Вот тут его объявление о продаже есть: http://rstcars.com/oldcars/opel/bedford ... 96542.html

[Виталий Bedford]

По мембране сказать ничего, увы, не могу. У тебя скорее всего мотор 2,1 литра и твой вакуумник навесной с ременным приводом, а не тот, который на моторах 2.0 и 2,3, находится на оси генератора.Конструкцией они отличаются между собой. Пока руки не доходили до ремонта своего "нагенераторного" вакуумника.Че там, да как ... не знаю. И, вообще, я навесные вакуумники видел только на картинках. Увы.

У меня вакумник ( не работает ) подключен к патрубку который ниже основного воздухозаборника двигателя ( который идет из воздухана ). Это я понимаю просто сделано для того, чтоб воткнуть куда-либо??? Или я не прав????

Генератор у меня москвичевский, а по идее должен стоять родной с вакумником на оси???

По поводу моего авто: Мост стоит уазовский, но с редуктором от 24 волги. Все работает, включая ручник. Шаровые верхние - ВАЗ, нижние - ГАЗ. Что по колодкам и тп., не знаю, Авто в гараж не влезло, ищу место для уединения ( не месяц май ). Передняя панель от ГАЗа, все подключено, все работает. Тобус - мазда, печка - таврия. Сидения передние - неизвестно.Двигатель - 2.3 дизель, Опель Рекорд, генератор как писал -Космич. Воздухозаборник - М-2141.Это то, что при беглом осмотре.

[Abodator]

У меня вакумник ( не работает ) подключен к патрубку который ниже основного воздухозаборника двигателя ( который идет из воздухана ). Это я понимаю просто сделано для того, чтоб воткнуть куда-либо??? Или я не прав????

У меня на Мурзике точно такая же беда, доставшаяся от предыдущего владельца:


Это есть весьма не гуд.

Генератор у меня москвичевский, а по идее должен стоять родной с вакумником на оси???

На дизельных моторах 2,0 и 2,3 л. вакуумник стоял по заводу на генераторе (с приводом от вращения его оси).

Вот такой, как на фото (см. на генератор слева):


На моторах 2,1 л. вакуумник стоял отдельным узлом, крепяшимся к блоку мотора в районе топливного насоса. Привод осуществлялся ременной передачей от оси водяного насоса, на которой должен стоять двойной шкив.

Вот такой:


(скачай вот этот мануал по тормозной системе: http://www.cf280.in.odessa.ua/docs/03-b ... Brakes.pdf
и посмотри на страницах с 16 по 19 все про ваккумник, который должен стоять на моторе 2,1 л.)

По поводу моего авто: Мост стоит уазовский, но с редуктором от 24 волги. Все работает, включая ручник. Шаровые верхние - ВАЗ, нижние - ГАЗ. Что по колодкам и т.п., не знаю, Авто в гараж не влезло, ищу место для уединения (не месяц май). Передняя панель от ГАЗа, все подключено, все работает. Тобус - мазда, печка - таврия. Сидения передние - неизвестно. Двигатель - 2.3 дизель, Опель Рекорд, генератор, как писал - Космич. Воздухозаборник - М-2141. Это то, что при беглом осмотре.

Да уж, намешано кровей не слабо.
А, что такое тобус?
Какое сцепление и какая коробка? Родная ZF (сколько скоростей)? Или что иное?
Колеса по разболтовке, я так понимаю, должны быть разные. Так?

[slim-di]

спасибо за ссылку!

На моторах 2,1 л. вакуумник стоял отдельным узлом, крепяшимся к блоку мотора в районе топливного насоса. Привод осуществлялся ременной передачей от оси водяного насоса, на которой должен стоять двойной шкив.

вот именно такой на моем и стоит
сейчас с тормозами и борюсь, точнее с их отсутствием. приходится колхозить. уже поставил главный от классики вместе с вакуумом (подходит по размерам идеально), передние шланги - задние от восьмерки срощенные, трубки там некоторые... теперь вот с насосом новость... кстати, а как тормозит БЕДФОРД с подключенным в обход насоса вакуумом? субъективно, конечно. скажем, можно ли заблокировать колеса?

[бегемот]

Заблокировать можно если двумя ногами встать.