Все о тормозах Bedford CF ⇐ Тормозная система

[sever]

Abodator, а что случилось с www.cf280.in.odessa.ua? Я ни одной фотки уже 2 дня не вижу.

А я тупо не могу открыть этот сайт вообще....

[Abodator]

Я за свой сервер забыл проплатить до новогодних праздников.
Вот его и потушили. Как рабочая неделя начнется, его включат.
Оплату уже сделал. Потерпите еще денек.

[Борис]

фотки сделал надо выложу,но с телефона,вот пример;

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
а вот обычная нива

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
и ещё есть производство России,и не наше,брать не наше..........

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:
что ты писал про крепёж к кузову,так этот вакуум крепится по деоганали на две шпильки они проходят на вылет через весь вакуум и с другой стороны держат гтц.

[sever]

Я за свой сервер забыл проплатить до новогодних праздников

От оно чё, Михалыч...(с) Ждемс...

[slim-di]

ЛОКХИД внешний вид:

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Добавлено спустя 8 минут 39 секунд:

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:
Ну, а сейчас ЛОКХИД геометрические размеры:

Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:
Надеюсь черчение в стиле абстракционизма не оскорбит читателя с высшим техническим образованием....
Да, забыл добавить, погрешность измерений 0,5мм.

[Abodator]

Вау!!!!!!!!

Вот это да!

[slim-di]

Продолжение...
Прежде, чем устанавливать главный тормозной, необходимо отрегулировать зазор между штоком усилителя и поршнем цилиндра. Он легко извлекается из недр вакуума и легко возвращается на место.

По правде говоря я точного значения не знаю (кому интересно, может погуглить мануал на классику) но могу предположить, что зазор там точно должен быть и не очень большой. Я выбрал 1мм. Если ошибаюсь поправьте. Регулировал так: сначала выкрутил регулировочный болт на штоке (ключик на 7 и пассатижи, держать только там - шток царапать нельзя - вакуум пропадет);

вставил шток до упора на свое место; установил главный на место просто от руки, без гаек и без пластикового стаканчика; должен появиться зазор между привалочными плоскостями цилиндра и усилителя, его надо убрать, что я и сделал в несколько проходов: снимаешь цилиндр, вынимаешь шток, вкручиваешь регулировочный болт, возвращаешь все на место, смотришь...(протупил - этот процесс не зафоткал) И так до тех пор, пока он не исчезнет, а потом еще чуть-чуть, чтоб он появился там, внутри у поршня. Для наглядности:

Вот так выглядит ОНО перед окончательной сборкой.
Далее ставим на место пластиковый уплотняющий стаканчик

и собственно сам цилиндр.
Да! Продолжение следует....

[slim-di]

Продолжение посвящается передним барабанам. У меня они 10 дюймовые. Колодки вроде ничего, цилиндры тоже (предхоз уверял, что они новые. похоже на правду, но менял он их явно не в этом году), а вот регулировочные эксцентрики закисли напрочь и один из них загнут . Тиски, монтажка и кувалда помогли вернуть его в исходное состояние. Горелка и газовый ключ помогли всем остальным, теперь они вращаются. В оригинале, для регулировки, нужен ключ-трубка под квадрат стороной 9мм (хотя, подозреваю, что точный размер дюймовый), но где его взять? Рожковый на 9 не справляется - очень уж туго они ходят - слизывает грани, а так как лазить туда придется часто (колодки то снашиваются и зазор нужно уменьшать) решил сделать так:

под головку на 13.

. Побрызгал литиевой смазкой и давай собирать. Получилось вот так:

Местный токарь - расточил, за спасибо, барабаны (на одном эллипсность оказалась в 1,5 мм).

Обратите внимание - также была слегка проточена и плоскость прилегания к ступице, дабы исключить возможность осевого биения.

[Abodator]

Супер инфа.

Эх, еще бы найти аналоги нашим колодкам для 10-ти дюймовых барабанов. Была бы вообще сказка.

Кстати на расточку барабанов по заводу есть максимальный допуск.

1. Барабаны 9-ть дюймов:
а) оригинальный размер - 229 мм (9 дюймов).
б) максимально допустимый диаметр после расточки - 230,12 мм (9,060 дюймов)

1. Барабаны 10-ть дюймов:
а) оригинальный размер - 254 мм (10 дюймов).
б) максимально допустимый диаметр после расточки - 255,52 мм (10,060 дюймов)

Для информации:
Тут можно скачать мануал по тормозной системе Bedford CF: http://www.cf280.in.odessa.ua/docs/03-b ... Brakes.pdf

[float]

Когда то на заднем мосту переставил цилиндры на тормозную систему от классики. Вроде все в норме. А это случилось по двум причинам: Первый лопнул, а второй пришлось поменять того что не смог найти манжеты да и подклинивал один цилиндрик. Есть что нибудь альтернативное и для передка? Т.е. кто нибудь переставлял от чего нибудь цилиндры? У меня и с переди и с сзади барабаны, а есть практика у кого нибудь перестановка на передок дисковой системы тормозов, ведь она эффективней чем барабан, или это очень муторно? Вень нужен еще донор. И от чего? Почему такие вопросы, а это из за того что мне тормоза "bedford"a что то не нравятся. Надо передавать машину сыну, а с такими тормозами да и при такой кучности машин в потоке что то меня не радует. Перебрал вакуумный насос, поменял и установил от классики главный с вакуумником. Все равно я остаюсь не довольный тормозами. Подскажите у кого как с тормозным путем, если не секрет. Кто нибудь мерил манометром на выходе вакуумного насоса. Какое должно быть отрицательное давление. Нутром понимаю, что чем больше тем лучше.

[Neman]

float, привет,будь добр поправить профиль в графе место жительства,вдруг соседом и окажешься.