Опель Бедфорд Блитц CF 230 automatiс by Neman ⇐ Наши авто

[Abodator]

ведь на наш кузов балки бенз и дизель крепятся то одинаково.

Не факт. Существует два вида крепления балки к кузову. У короткобазовых (СF230, CF250) одно, у (СF280, CF350) другое.

CF230, CF250:




CF280:


Кронштейны для подушек мотора на балках (под бензин и дизель) разные отличаются своим местоположением и (вполне вероятно) углами наклона опорных поверхностей подушек.

СF250 (бензиновый двиг. с Опель Омеги А, 86 г.в.):


CF280 (дизель, 2,3л):

[Лелик]

Оп-па, а мой то дизель имеет балку как 280-й (по креплению к кузову)

[Abodator]

Лелик, какого года выпуска твой бус? Вполне вероятно, что разность крепления балки к кузову обусловлена в том числе и годом выпуска.

[Лелик]

по докам 84, а по табличке - 79.

[Marsello]

Двигатель ОНС прост и надёжен как топор. АКПП требует уточнения C3, либо A4LD. Скорее всего вторая (если транзит не бегемот). В общем то так же просты и надёжны как инструмент лесоруба. Гидроопоры я что-то не припомню на бензинке. Скорее всего обычные резиновые подушки. Меняются на нивовские с перенарезкой резьбы на оных.
Насчёт автобусных опор ничего сказать не могу. Возможно тебе как раз от легковой лучше взять. Либо вообще переваривать придётся. Ну и кардан естественно мастерить надо.
Карб так же требует уточнения. Если Форд VV, то сразу в цветмет и ставить коллектор от сиерры с карбом от ВАЗ.
Старые V-6 Кёльн забудь. Они все умерли и запчастей нет. Рядный 2.0 их уделывает по всем параметрам. Ну кроме звука.

ЗЫ: Кстати ЕМНИП фордовская С3 (её потомок A4LD) и гмовская АКПП имеют общие корни. Вполне возможно что можно родной двиг скрестить с ней. Смотреть надо.